En este artículo de Golden Car Service analizamos el 1.8T K04 turbo, una de las opciones más buscadas por conductores que quieren mejorar la respuesta y el rendimiento de su motor. Si tu objetivo es ganar potencia, mejorar la aceleración y aprovechar al máximo el potencial del 1.8T, conocer las diferencias entre versiones, calidades y compatibilidades es clave para evitar compras equivocadas y montajes poco eficientes.
A lo largo de la comparativa veremos qué ofrece el K04 frente a alternativas habituales, en qué casos es especialmente recomendable, y qué aspectos debes revisar antes de instalarlo: tamaño y características del turbo, compatibilidad con tu configuración, calidad de materiales y requisitos de soporte como gestión electrónica y componentes relacionados.
Nuestro objetivo es ayudarte a decidir con información práctica y orientada al resultado, para que tu coche gane rendimiento con garantías y una conducción más satisfactoria.
### Comparativa de Turbos 1.8T K04: Mejores Repustos y Accesorios para un Rendimiento Óptimo
### Comparativa de Turbos 1.8T K04: Mejores Repuestos y Accesorios para un Rendimiento Óptimo
La elección de un turbo 1.8T K04 no se limita solo al modelo del compresor: el rendimiento final depende del conjunto. En esta comparativa analizamos los elementos que más impactan en respuesta, presión sostenida, fiabilidad y calidad de puesta a punto.
—
## 1) Turbo K04 original vs. aftermarket (qué cambia en la práctica)
- K04 de fabricante (original/OEM): suele ofrecer una mejor consistencia en tolerancias, durabilidad y comportamiento del control de geometría (según versión).
- K04 aftermarket (equivalentes y “upgrade”): puede aportar una relación potencia/precio muy competitiva, pero varía mucho según el proveedor. Prioriza versiones con garantía y trazabilidad.
Puntos clave a comparar:
- Calidad del balanceo del rotor (afecta vibraciones y vida útil).
- Tipo de cartucho y compatibilidad con tu configuración.
- Materiales del compresor y turbina (resistencia térmica).
- Rendimiento real a tus rpm objetivo (no solo presión máxima).
—
## 2) Cartucho, housing y compatibilidad: el “encaje” define el resultado
Aunque dos turbos se llamen “K04”, el comportamiento cambia si varían:
- Housing de escape (tamaño y flujo): influye en backpressure y respuesta.
- Housing de admisión/compressor: afecta el mapa de caudal y la eficiencia.
- Compatibilidad con colectores y downpipe: un mal encaje introduce fugas, turbulencias y pérdida de rendimiento.
Recomendación: verifica part numbers, medidas del colector y orientación de la salida del escape antes de comprar.
—
## 3) Wastegate y control de sobrealimentación (respuesta y estabilidad)
En un 1.8T K04, el control del turbo se vuelve crítico:
- Actuador (wastegate): un ajuste inadecuado provoca picos de presión o caída de carga.
- Válvula de descarga (diverter/BOV o DV): afecta la recirculación y la estabilidad del sistema.
- Solenoide de control (N75) y mangueras: las líneas envejecidas o fugas alteran el duty y la respuesta.
Para un rendimiento más uniforme, busca:
- actuadores con ajuste preciso y calibración fiable.
- solenoides en buen estado o de calidad equivalente.
- mangueras y conexiones sin fisuras.
—
## 4) Downpipe y colector: menos restricciones = más aire útil
El sistema de escape determina cuánto “empuje” real llega al motor:
- Colector/headers: un diseño con mejor flujo reduce presión de escape.
- Downpipe: cambiar a una configuración con menor restricción puede mejorar spool y mantener presión bajo carga.
Comparativa práctica:
- Si tu prioridad es respuesta, el conjunto debe minimizar retrasos de flujo.
- Si buscas potencia sostenida, importa mucho la sección y la calidad del material (térmico y durabilidad).
—
## 5) Intercooler y tuberías: densidad del aire y consistencia térmica
Con K04, el motor trabaja con mayor demanda térmica:
- Intercooler mejorado: ayuda a mantener temperatura de admisión más estable.
- Tuberías y codos: mejor flujo y menos restricciones; además reducen pérdidas por fugas.
- Abrazaderas y uniones: fugas mínimas afectan mezcla y pueden disparar correcciones.
Puntos recomendados:
- Siliconas de calidad y conectores fiables.
- Revisión de retenes, juntas y abrazaderas tras el montaje.
—
## 6) Sistema de admisión: caudal real y lectura correcta
El rendimiento depende también de la medición y del flujo:
- MAF/MAP y sensores: aseguran lecturas correctas para que la ECU controle mezcla y avance.
- Filtro y caja de admisión: un filtro adecuado mejora respiración sin comprometer la estabilidad del aire.
- Recirculación: si usas bypass/recirculación, debe ser compatible con tu configuración.
Si se busca un ajuste fino, el tune (mapeo) es determinante para que todo el sistema trabaje en el rango correcto.
—
## 7) Repuestos de soporte: lo que evita fallos y mejora fiabilidad
Con K04, los “eslabones débiles” suelen ser:
- Bujías y bobinas: para sostener chispa bajo carga.
- Bomba de combustible y regulador (si aplica): mantener presión de combustible.
- Inyectores: dimensionado según objetivo de potencia.
- Vacuum/boost leaks: una fuga pequeña puede arruinar el control.
Prioriza piezas en buen estado o upgrade con compatibilidad demostrada.
—
## 8) Lubricación y enfriamiento del turbo: vida útil real
El K04 sufre altas temperaturas:
- Aceite con especificación correcta y cambios más frecuentes.
- Líneas y fittings sin estrangulamientos ni fugas.
- Enfriamiento: revisa estado del circuito y termostato según tu uso.
Un turbo puede “rendir” mucho, pero si no se cuida la lubricación, la vida útil cae drásticamente.
—
## 9) Montaje y ajuste: el “tune” y la puesta a punto marcan la diferencia
Incluso con repuestos premium, el resultado final depende de:
- Ajuste de presión objetivo (wastegate/control).
- Mapeo de mezcla (AFR) y avance para tu combustible.
- Logs de comportamiento: presión, MAF, cargas, temperaturas y correcciones.
Para comparar turbos de forma justa, considera siempre el mismo mapeo y la misma base mecánica.
—
## 10) Guía rápida de compra (según objetivo)
- Si buscas respuesta: prioriza downpipe/colector con buen flujo, control de wastegate estable
Bestseller No. 1maXpeedingrods Turbocompresor turbocompresor Turbo K04 015 para A6 1.8T 1997-1999 K03 K04 Upgrade 530498000, turbocompresor de Coche
- Turbolader: apto para A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 95 - 99. Apto para A4 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ 99 - Adecuado para A4 Upgrade 1.8T 95 -
- Apto para A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 97 – 99. Apto para A6 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99
- Para VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -para VW Passat 1.8T Upgrade 99 -
- Números OEM: para 058145703L, 058145703LX, 058145703LV, 058145703K, 058145703KX, 058145703KX, 058145703KX. 03 KV 0. 58145703N,058145703NX, 058145703NV, 058145703Q,058145703QX,058145703QV 058145703B...
- El turbocompresor K04 tiene un compresor más grande y una rueda de turbina más grande que proporcionan más potencia y par en fábrica. Fluye más volumen y mantiene presiones de carga más altas...
OfertaBestseller No. 2maXpeedingrods Turbocompresor 400+HP para Seat Leon para Cupra para VW Golf IV Beetle Bora para Audi A3 TT A4 para Skoda Octavia Superb, Turbo 1.8T/L Turbina para Motor K04 K03-052/053 con Actuador- 【Compatible para Seat Leon】 Perfecto para Seat LEON 2000-1.8T 1.8L P AJQ; 2002 - para Seat LEON para CUPRA 1.8L P ARY.
- 【Compatible para VolksWagen】 Perfecto para VolksWagen Golf IV 2000- 1,8T Motor: JAE,AWP,AUM,AWU,AWV,BKF,BNU,AR; 2000-2004 para VolksWagen Beetle 1,8T Motor: JAE,AWP,AUM,AWU,AWV,BKF,BNU...
- 【Apto para A.u.d.i y para Skoda】 Apto para A3 Upgraded 1996 - 2000 1.8 P Motor: AUM; 2000 - 2003 apto para A3 1.8 T (8L) Motor: APP/AUQ; 2005 - 2006 apto para TT 1.8 T (8N) Motor: BVP...
- 【Número de Referencia de OE/OEM】Adecuado para número de Referencia OE / OEM para asegurar la compra correctamente...
- 【Alta Eficiencia】 Nuestro turbocompresor puede omprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor hasta 400HP, permite que el combustible se queme más completamente...
Bestseller No. 3maXpeedingrods Turbocompresor para Seat Leon 1.8T para Cupra R | para TT A3 S3 para Quattro K04-022 K04-020 Turbo 210HP con Refrigeración por Agua, Turbina para Motor 1.8L con- 【Adaptado Precisamente】Perfecto para Seat Leon & Leon para Cupra R 1.8T - Motor de 210CV: 1.8L 2002-2003; Apto para TT para 1.8L P APX 1999-2002 & A3 S3 para 1.8L P APY 1999-2002.
- 【Número de Referencia de OE/OEM】Adecuado para número para Motor K04-022 K04-020: 53049880022, 53049700022, 53049700020, 53049880020, 06A145704P, 06A145704PX, 06A145704PV, 06A145704M...
- 【Alta Eficiencia】 Nuestro turbocompresor puede omprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor hasta 210HP, permite que el combustible se queme más completamente...
- 【Alta Durabilidad y Estabilidad】 La estructura refrigerada por aceite prolonga enormemente la vida útil de la turbina. Con la pala de aluminio con forjado de precisión le permite reducir el...
Bestseller No. 4maXpeedingrods K04 015 Turbocompresor Turbo con varios accesorios para A6 1.8T 1997-1999 K03 K04 Upgrade 530498000, turbocompresor coche- Mini turbolader: para A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 95 - 99 para A4 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ/BEX 99 -para A4 Upgrade 1.8T 95 -
- Para A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 97 – 99 para A6 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -
- Para VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -para VW Passat 1.8T Upgrade 99 -
- Números OEM: 058145703L, 058145703LX, 058145703LV, 058145703J, 058145703JX, 058145703JV, 058145703K, 058145703KX, 058145703KX, 058145703KX. 03 KV 0. 58145703N,058145703NX, 058145703NV...
- El turbocompresor K04 tiene un compresor más grande y una rueda de turbina más grande que proporcionan más potencia y par en fábrica. Fluye más volumen y mantiene presiones de carga más altas...
Bestseller No. 5maxpeedingrods K04 015 Turbocompresor 1.8T Turbo turboc Harger 53039500045- Modelo turbo: K03 actualizado, K03S; código de motor: AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ
- Número de pieza del turbocompresor y número OEM: 53039880005, 53039700005,53039880013, 53039700013,53039880029, 53039700029,53039880025, 53039880025. 30397 00025,53039880073, 53039700073,058145703L...
- Número de pieza del turbocompresor y número OEM: 058145703K, 058145703KX, 058145703KV,058145703N,058145703NX, 058145703NV,058145703Q, 058145703Q, 058145703Q. QX, 058 145703QV,058145703B, 058145703C...
- Rueda de turbina de acero: aleación K418 – Alta estabilidad y resistencia a la oxidación hasta 900 ℃
- Rueda/palas del compresor: palas de aluminio fundido
Bestseller No. 6Conversor de presión Compatible con Audi A3 A4 TT Compatible con VW Compatible con Seat Skoda 1.8T K04-001 53049500001 Turbocompresor Turbina K03 K03S Turbo- Compatible con Audi A3 A4 TT Compatible con VW Seat Compatible con Skoda 1.8T K04-001 53049500001 Turbina de turbocompresor.
- Número OEM: 06A-145-705HP, 06A145705HP.
- Sus propiedades anticorrosivas y de resistencia al desgaste garantizan una mayor vida útil, incluso en las condiciones de funcionamiento más exigentes. Su diseño compacto lo hace aún más...
- Reemplazo directo, instalación simple y rápida, no requiere operaciones complicadas, lo cual es conveniente de instalar y usar, lo que le ahorra tiempo y esfuerzo de manera efectiva.
- Función, La función de la válvula solenoide del actuador del turbocompresor es controlar la presión de sobrealimentación superando la presión del resorte y separando el flujo de escape.
Comparativa de turbos K04: qué versiones rinden más según tu 1.8T
En un 1.8T con objetivo K04, la diferencia real entre opciones suele estar en detalles de tamaño de caracola, rueda, tolerancias, calidad de materiales y, sobre todo, en cómo se comporta el turbo dentro de tu rango de RPM y con tu configuración de admision/escape. A la hora de elegir, conviene comparar:
- Compatibilidad y “bolt-on” vs. adaptación: algunos K04 vienen pensados para montajes muy directos, mientras que otros requieren latiguillos, adaptadores o ajustes menores en manguitos y downpipe.
- Eficiencia a distintas cargas: no todos los K04 entregan igual a bajas/medias RPM. En uso real (ciudad o carretera), importa más la respuesta que el pico máximo de presión.
- Calidad del cartucho (CHRA): si el turbo es más “consistente” bajo calor y presión, tendrás menos riesgo de fugas, desgaste prematuro y caída de caudal.
- Rango de soplado y control: hay variantes que trabajan mejor con una gestión por software (ECU) y otras que se adaptan con mayor facilidad a setups menos agresivos. En comparativas, este punto suele marcar la diferencia entre un turbo “correcto” y uno “sobresaliente”.
- Soporte de repuestos: en marcas con mejor cadena logística (o con repuestos más comunes), es más fácil mantener el conjunto a largo plazo: juntas, rodamientos, actuador, carcasas y componentes de servicio.
Recomendación práctica: si tu prioridad es respuesta y uso diario, busca un K04 con buen rendimiento en zona media de RPM. Si tu prioridad es potencia máxima sostenida, elige opciones con mejor estabilidad a altas cargas y buena calidad de componentes internos. En cualquier caso, el turbo no trabaja solo: el resultado final depende de lo que le acompañe (escape, admisión, calibración y control de sobrealimentación).
—
Repuestos críticos para un montaje fiable: downpipe, soportes, juntas y líneas
En un swap a K04, muchos montajes fallan no por el turbo en sí, sino por el “ecosistema” de piezas que lo conectan y lo hacen funcionar sin pérdidas. Aquí es donde una comparativa de repuestos es clave: busca componentes pensados para sellar bien, soportar temperatura y evitar holguras.
Puntos a revisar (y comparar):
- Downpipe (salida del turbo): una downpipe de calidad mejora el flujo y reduce contrapresión. Además, si el ajuste no es correcto, aparece fuga de gases que afecta presión efectiva y temperatura del colector.
- Juntas y sellos térmicos: en un sistema de escape a alta temperatura, una junta “normal” puede degradarse rápido. Prioriza juntas específicas para turbo y un buen par de apriete.
- Mangueras de vacío y líneas de control: las fugas de vacío son de las causas más comunes de problemas con el control de carga. Sustituir por mangueras robustas (y en buen estado) mejora estabilidad del boost.
- Actuador y varillaje: el ajuste del actuador (y su estado) determina cuánto y cómo responde el turbo. Una varilla mal calibrada o un actuador fatigado puede provocar overboost/underboost.
- Intercooler y tuberías de admisión: con más presión, importan fugas y caídas de presión. Una tubería con curvatura ineficiente o abrazaderas flojas puede arruinar la ganancia, aunque el turbo sea excelente.
Consejo de comparativa: no te quedes solo con “lo mejor del turbo”. El mejor K04 con un downpipe mediocre o una junta de mala calidad se convierte en un sistema ineficiente y ruidoso, con más riesgo térmico y desgaste. En general, invierte primero en lo que evita pérdidas: sellado, flujo y control de vacío.
—
Accesorios imprescindibles para sacar potencia: intercooler, combustible y gestión ECU
Para que un 1.8T con K04 entregue resultados consistentes, necesitas que el conjunto esté bien alimentado y correctamente gestionado. Aunque el turbo sea el centro del proyecto, la potencia real la define la combinación de intercooling, combustible, gestión electrónica y escape.
Aspectos a comparar y optimizar:
- Intercooler (tamaño y eficiencia): con K04, las temperaturas de admisión suben si el intercooler no disipa bien. Un intercooler más eficiente reduce riesgo de knock y permite trabajar con mezclas más seguras.
- Alimentación de combustible: si el sistema no abastece a caudal y presión, el motor limitará o se vuelve inestable. Aquí entran en juego inyectores, bomba y regulación. La comparativa debe centrarse en capacidad real y compatibilidad con tu estrategia de ECU.
- Gestión ECU y mapas: la calibración determina presión objetivo, tiempos, enriquecimiento y protección. Un K04 “bien montado” puede rendir poco si el mapa no está adaptado. Busca soluciones con soporte de calibración y pruebas en condiciones reales.
- Válvula de descarga (DV) y control de sobrealimentación: una DV en buen estado o de especificación adecuada mejora respuesta y reduce picos de presión. En comparativas, la diferencia se nota en sensación de aceleración y estabilidad.
- Escape completo y flujo: más que solo “que pase”, debe fluir eficientemente. Un sistema con buen diámetro y sin restricciones excesivas complementa al turbo y ayuda a mantener temperaturas y presión más estables.
Conclusión práctica: si quieres que tu K04 sea un salto real y no un proyecto “a medias”, prioriza una lista de accesorios que eliminen límites: intercooler eficiente, suministro de combustible adecuado y una ECU bien calibrada. La comparativa de piezas aquí no es por marketing, sino por qué tan bien se integran para evitar limitaciones, detonación y falta de respuesta.
Más información
¿Qué diferencias de rendimiento y fiabilidad existen entre las principales opciones de turbocompresor compatibles con
Las diferencias entre las principales opciones de turbocompresor compatibles suelen centrarse en rendimiento y fiabilidad: los modelos de gama alta (p. ej., marcas premium o unidades OEM/OE) tienden a ofrecer mejor respuesta y mayor eficiencia, con mayor durabilidad gracias a materiales y tolerancias superiores. Las opciones más económicas pueden montar turbinas y rodamientos correctos, pero suelen presentar menos margen térmico, más riesgo de desgaste y variaciones de presión/boost, especialmente si se montan sin calibración fina. En la comparativa, la clave para fiabilidad suele ser calidad de rodamientos, acabado interno y compatibilidad real con tu motor (tubos, escape y gestión).
8T (K04) y cómo se comparan sus repuestos clave (carcasa, compresor y turbina)?
En el contexto de análisis y comparativa de repuestos para coches, el 8T (K04) suele destacarse por ser una configuración de alto rendimiento con repuestos específicos. En general: la carcasa (alojamiento) es clave para el ajuste y el flujo de gases; el compresor define caudal y respuesta; y la turbina determina eficiencia y presión a altas cargas. Al comparar, los mejores recambios para 8T (K04) priorizan materiales resistentes, tolerancias de fabricación y compatibilidad exacta para evitar pérdidas de rendimiento o fallos prematuros.
¿Cuáles son los mejores repuestos y accesorios recomendados para optimizar un setup
Para optimizar un setup, los más recomendados suelen ser: filtros de alto flujo (mejoran admisión), sistema de escape (potencia/sonoridad), pastillas y discos de freno de calidad (mejor frenada), amortiguadores y muelles ajustables (control y estabilidad), neumáticos performance (agarre y seguridad) y batería/alternador en buen estado (fiabilidad). Además, alineación y balanceo son clave para aprovechar todo el rendimiento.
8T K04 (intercooler, downpipe, admisión, gestión de presión y componentes de refrigeración) y cómo se realiza la comparativa entre marcas?
La conversión a 8T K04 implica comparar repuestos clave como intercooler, downpipe, admisión, gestión de presión y componentes de refrigeración. Para hacer la comparativa entre marcas, normalmente se revisa: materiales y calidad de fabricación, capacidad térmica (intercooler/refrigeración), compatibilidad y ajustes (fitment), rendimiento medible (caída de presión, respuesta, flujo), durabilidad (corrosión, vibraciones, temperatura), seguridad (sensores/valvulería/gestión de presión) y soporte/garantía. Con esto se ordenan las marcas por relación rendimiento–fiabilidad–precio.
¿Qué mantenimiento preventivo y compatibilidades técnicas deben evaluarse al elegir repuestos para un
Al elegir repuestos para un coche, debes evaluar compatibilidad técnica (modelo, año, motorización, chasis y normativa), especificaciones (medidas, códigos OEM, materiales y tolerancias) y mantenimiento preventivo recomendado (intervalos de cambio, estado por desgaste y consumo). También conviene comprobar compatibilidad de instalación (tipo de fijaciones/conectores) y calidad y garantías para asegurar un funcionamiento fiable.
8T K04 (sujeciones, líneas de aceite/agua, colectores, wastegate, tubos y soportes) según análisis y pruebas reales?
Según análisis y pruebas reales, el 8T K04 suele destacar por entregar buena respuesta y potencia en preparaciones de gama media, siempre que se complemente con una instalación correcta. En el conjunto ( sujeciones, líneas de aceite/agua, colectores, wastegate y tubos/soportes ):
- Lo más crítico es usar líneas y sujeciones bien dimensionadas, porque reducen fugas, cavitación y temperatura.
- Un colector y wastegate de calidad mejoran el control de presión y evitan sobrepresión/lag.
- Tuberías y soportes firmes minimizan vibraciones y desgaste prematuro.
En resumen: el 8T K04 funciona “fuerte” si el resto de piezas está a la altura; si no, aparecen caídas de rendimiento y problemas de fiabilidad.
En conclusión, la 1.8T K04 se posiciona como una opción muy competitiva dentro del mundo de las actualizaciones de rendimiento, especialmente para quienes buscan una respuesta más enérgica y una mejora tangible en potencia frente a configuraciones más básicas. Aun así, esta comparativa deja claro que el resultado final no depende solo del turbo K04, sino del conjunto: una gestión de motor adecuada (ECU), un intercooler eficiente, el sistema de admisión correcto y unos repuestos compatibles (mangueras, juntas, soportes y escapes) marcan la diferencia entre una mejora “de catálogo” y una instalación realmente fiable.
Si estás pensando en montar o optimizar una K04 para 1.8T, prioriza siempre la calidad y la compatibilidad de cada accesorio para maximizar prestaciones, reducir riesgos y obtener una entrega de potencia más estable. En definitiva, con los repuestos adecuados, la 1.8T K04 puede convertirse en una de las mejores bases para construir un coche más rápido, con mejor respuesta y pensado para durar.
- Turbolader: apto para A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 95 - 99. Apto para A4 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ 99 - Adecuado para A4 Upgrade 1.8T 95 -
- Apto para A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 97 – 99. Apto para A6 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99
- Para VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -para VW Passat 1.8T Upgrade 99 -
- Números OEM: para 058145703L, 058145703LX, 058145703LV, 058145703K, 058145703KX, 058145703KX, 058145703KX. 03 KV 0. 58145703N,058145703NX, 058145703NV, 058145703Q,058145703QX,058145703QV 058145703B...
- El turbocompresor K04 tiene un compresor más grande y una rueda de turbina más grande que proporcionan más potencia y par en fábrica. Fluye más volumen y mantiene presiones de carga más altas...
- 【Compatible para Seat Leon】 Perfecto para Seat LEON 2000-1.8T 1.8L P AJQ; 2002 - para Seat LEON para CUPRA 1.8L P ARY.
- 【Compatible para VolksWagen】 Perfecto para VolksWagen Golf IV 2000- 1,8T Motor: JAE,AWP,AUM,AWU,AWV,BKF,BNU,AR; 2000-2004 para VolksWagen Beetle 1,8T Motor: JAE,AWP,AUM,AWU,AWV,BKF,BNU...
- 【Apto para A.u.d.i y para Skoda】 Apto para A3 Upgraded 1996 - 2000 1.8 P Motor: AUM; 2000 - 2003 apto para A3 1.8 T (8L) Motor: APP/AUQ; 2005 - 2006 apto para TT 1.8 T (8N) Motor: BVP...
- 【Número de Referencia de OE/OEM】Adecuado para número de Referencia OE / OEM para asegurar la compra correctamente...
- 【Alta Eficiencia】 Nuestro turbocompresor puede omprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor hasta 400HP, permite que el combustible se queme más completamente...
- 【Adaptado Precisamente】Perfecto para Seat Leon & Leon para Cupra R 1.8T - Motor de 210CV: 1.8L 2002-2003; Apto para TT para 1.8L P APX 1999-2002 & A3 S3 para 1.8L P APY 1999-2002.
- 【Número de Referencia de OE/OEM】Adecuado para número para Motor K04-022 K04-020: 53049880022, 53049700022, 53049700020, 53049880020, 06A145704P, 06A145704PX, 06A145704PV, 06A145704M...
- 【Alta Eficiencia】 Nuestro turbocompresor puede omprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor hasta 210HP, permite que el combustible se queme más completamente...
- 【Alta Durabilidad y Estabilidad】 La estructura refrigerada por aceite prolonga enormemente la vida útil de la turbina. Con la pala de aluminio con forjado de precisión le permite reducir el...
- Mini turbolader: para A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 95 - 99 para A4 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ/BEX 99 -para A4 Upgrade 1.8T 95 -
- Para A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 97 – 99 para A6 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -
- Para VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -para VW Passat 1.8T Upgrade 99 -
- Números OEM: 058145703L, 058145703LX, 058145703LV, 058145703J, 058145703JX, 058145703JV, 058145703K, 058145703KX, 058145703KX, 058145703KX. 03 KV 0. 58145703N,058145703NX, 058145703NV...
- El turbocompresor K04 tiene un compresor más grande y una rueda de turbina más grande que proporcionan más potencia y par en fábrica. Fluye más volumen y mantiene presiones de carga más altas...
- Modelo turbo: K03 actualizado, K03S; código de motor: AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ
- Número de pieza del turbocompresor y número OEM: 53039880005, 53039700005,53039880013, 53039700013,53039880029, 53039700029,53039880025, 53039880025. 30397 00025,53039880073, 53039700073,058145703L...
- Número de pieza del turbocompresor y número OEM: 058145703K, 058145703KX, 058145703KV,058145703N,058145703NX, 058145703NV,058145703Q, 058145703Q, 058145703Q. QX, 058 145703QV,058145703B, 058145703C...
- Rueda de turbina de acero: aleación K418 – Alta estabilidad y resistencia a la oxidación hasta 900 ℃
- Rueda/palas del compresor: palas de aluminio fundido
- Compatible con Audi A3 A4 TT Compatible con VW Seat Compatible con Skoda 1.8T K04-001 53049500001 Turbina de turbocompresor.
- Número OEM: 06A-145-705HP, 06A145705HP.
- Sus propiedades anticorrosivas y de resistencia al desgaste garantizan una mayor vida útil, incluso en las condiciones de funcionamiento más exigentes. Su diseño compacto lo hace aún más...
- Reemplazo directo, instalación simple y rápida, no requiere operaciones complicadas, lo cual es conveniente de instalar y usar, lo que le ahorra tiempo y esfuerzo de manera efectiva.
- Función, La función de la válvula solenoide del actuador del turbocompresor es controlar la presión de sobrealimentación superando la presión del resorte y separando el flujo de escape.
